ZF weist aktuell knapp zehn Milliarden Euro Schulden aus. Bis 2028 wollen Sie den Turnaround schaffen. Wie ist aktuell die Situation?
Wir sind profitabel – aber die hohen Schulden bedeuten hohe Zinsen, und die bremsen uns noch. Das erste Halbjahr hat gezeigt, dass wir gut unterwegs sind. Wir setzen gerade vieles in Bewegung, damit das zweite Halbjahr trotz Gegenwind ähnlich läuft. 2027 wollen wir noch einen draufsetzen – und bis 2028 die Finanzierungskosten deutlich reduzieren.
Wie definieren Sie insgesamt die großen Zukunftsthemen von ZF im Automobilbereich?
ZF bleibt dort präsent, wo Bewegung entsteht – beim Beschleunigen, Lenken, Bremsen und Dämpfen. Im erweiterten Sinn also alles, was die Dynamik des Fahrzeugs betrifft: Antrieb – das heißt ...